然而，你可能不知道的是，通過傳感器收集到的所有數(shù)據(jù)，可能都留存在互聯(lián)網(wǎng)上。全國(guó)政協(xié)委員、浦東新區(qū)副區(qū)長(zhǎng)李國(guó)華說，汽車隱私安全問題逐步顯現(xiàn)，而我國(guó)汽車隱私保護(hù)尚在萌芽階段，監(jiān)管體系不完善。他建議，應(yīng)明確主管部門，健全法律法規(guī)，明確法律主體責(zé)任，同時(shí)制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，重視技術(shù)在隱私保護(hù)中的作用。
“自動(dòng)駕駛汽車已成為數(shù)據(jù)的重要生產(chǎn)者，據(jù)估計(jì)，每輛每秒可產(chǎn)生100gb數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)有著極高商業(yè)價(jià)值。”李國(guó)華委員說，數(shù)據(jù)能夠?yàn)楣編砝妗橄M(fèi)者帶來安全便利和更好的用戶體驗(yàn)，但近年來互聯(lián)網(wǎng)駭客事件逐漸增多，使人們開始擔(dān)憂汽車隱私安全問題。
美國(guó)于2017年通過了《確保車輛演化的未來部署和研究安全法案》，要求自動(dòng)駕駛法案禁止生產(chǎn)商在沒有隱私保護(hù)計(jì)劃的情況下銷售自動(dòng)駕駛汽車。歐洲委員會(huì)2016年發(fā)布了歐盟網(wǎng)聯(lián)汽車戰(zhàn)略，指出網(wǎng)聯(lián)汽車傳送的所有數(shù)據(jù)從2018年起應(yīng)符合《一般數(shù)據(jù)保護(hù)條例》的規(guī)定。在我國(guó)，網(wǎng)絡(luò)信息保護(hù)也越來越受重視。2017年《網(wǎng)絡(luò)安全法》首次在正式法律中定義了“個(gè)人信息”，增加侵犯隱私的罰款力度。但我國(guó)還沒有一部綜合的規(guī)范隱私和個(gè)人數(shù)據(jù)保護(hù)的法律，與隱私和個(gè)人數(shù)據(jù)保護(hù)相關(guān)的法律法規(guī)散見于數(shù)個(gè)立法之中。
另一方面，由于“汽車隱私問題尚在萌芽階段，監(jiān)管體系并未建立。”李國(guó)華說，自動(dòng)駕駛汽車對(duì)于任何國(guó)家來說都是新興事物，各個(gè)國(guó)家也都在探索之中。我國(guó)缺乏針對(duì)汽車隱私的系統(tǒng)性監(jiān)管，包括未明確監(jiān)管的主管部門或機(jī)構(gòu)、未認(rèn)定各個(gè)環(huán)節(jié)中的責(zé)任主體、法律依據(jù)不充分等。
李國(guó)華認(rèn)為，鑒于汽車隱私的重要性，從一開始就為自動(dòng)駕駛汽車建立隱私保護(hù)機(jī)制是最有效的策略。
他建議，明確主管部門，牽頭負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展、汽車制造企業(yè)和服務(wù)企業(yè)的管理等總體工作，協(xié)調(diào)汽車制造商、服務(wù)商、供應(yīng)商、信息收集與運(yùn)營(yíng)商等企業(yè)在整個(gè)汽車數(shù)據(jù)管理中的作用，承擔(dān)在各個(gè)環(huán)節(jié)中隱私泄露行為查處的主體認(rèn)定。
他建議，建立健全專門的數(shù)據(jù)隱私保護(hù)法律，保護(hù)個(gè)人消費(fèi)者的隱私安全，同時(shí)也為汽車制造商和其他利益相關(guān)者在現(xiàn)行法律框架下如何最大程度遵守隱私保護(hù)規(guī)定提供指導(dǎo)。明確汽車制造商、服務(wù)商、供應(yīng)商、信息收集與運(yùn)營(yíng)商等企業(yè)在整個(gè)汽車數(shù)據(jù)隱私中的責(zé)任。
李國(guó)華說，保護(hù)汽車隱私，還需要引導(dǎo)發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)的約束作用，并重視技術(shù)在隱私保護(hù)中的作用，采取進(jìn)一步的技術(shù)保障措施，對(duì)信息采取加密和匿名化，以及防止濫用或未經(jīng)授權(quán)的第三方訪問。
