在閉幕全體會議上，天際汽車董事長兼CEO 張海亮 做了主題演講。他表示，隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)為特征的第四次工業(yè)革命的到來，智能化開始成為各國競爭的新戰(zhàn)場。而在新技術浪潮的推動下，努力運用新技術并使之轉(zhuǎn)化成為產(chǎn)品的競爭力是每個企業(yè)的使命與方向。
“對汽車產(chǎn)業(yè)而言，汽車智能化轉(zhuǎn)型是全球制造業(yè)升級的縮影和集中體現(xiàn)，相比傳統(tǒng)的燃油車，新能源汽車的駕駛邏輯更加簡單，電氣化程度更高，在自動駕駛車聯(lián)網(wǎng)方面具有得天獨厚的優(yōu)勢。在新能源大數(shù)據(jù)、AI、5G等技術合力激蕩下，智能化技術充滿無限可能。”
在張海亮看來，目前人工智能發(fā)展還是處于弱人工智能階段，但是自動駕駛相關技術，感知技術，智能芯片等發(fā)展迅猛。“我們預計今后兩到三年完全實現(xiàn)量產(chǎn)，同時在封閉場景里可以實現(xiàn)更高級別的自動駕駛。”
那么，更高階段的自動駕駛什么時候會到來?張海亮給出的答案是“五年”。
為此，天際汽車首次提出并研發(fā)了IMA，自下而上的由網(wǎng)絡架構、硬件、自動層、應用層和云端五個層次組成，通過五個維度打造整車智能網(wǎng)聯(lián)的技術。不斷進化的IMA進化能力使得整個架構對用戶的個性需求識別響應持續(xù)提升，為大數(shù)據(jù)的傳輸、高級的自動駕駛、IMA功能拓展奠定了堅實的基礎。
以下為演講實錄：
很高興受邀參加2019中國汽車重慶論壇，與業(yè)內(nèi)的朋友和媒體朋友共同探討汽車行業(yè)的一些發(fā)展和變革。在21世紀初的時候出現(xiàn)了網(wǎng)絡的泡沫化，同時在2008年出現(xiàn)了金融危機。在這兩次陣痛以后，世界各國開始反映經(jīng)濟虛擬化、產(chǎn)業(yè)空心化帶來的問題，重新審視自身產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢和劣勢。如今隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)為特征的第四次工業(yè)革命的到來，智能化開始成為各國競爭的新戰(zhàn)場。在新技術浪潮的推動下，努力運用新技術并使之轉(zhuǎn)化成為產(chǎn)品的競爭力是每個企業(yè)的使命與方向。對汽車產(chǎn)業(yè)而言，汽車智能化轉(zhuǎn)型是全球制造業(yè)升級的縮影和集中體現(xiàn)，相比傳統(tǒng)的燃油車，新能源汽車的駕駛邏輯更加簡單，電氣化程度更高，在自動駕駛車聯(lián)網(wǎng)方面具有得天獨厚的優(yōu)勢。在新能源大數(shù)據(jù)、AI、5G等技術合力激蕩下，智能化技術充滿無限可能。
1969年的時候，人工智能之父有一本書計算機控制汽車，里面講到了人不需要控制駕駛、加載，只要用戶在車上發(fā)送指令就可以實現(xiàn)這些。他講的這套系統(tǒng)兩大好處，就是駕駛的方便性和安全性。他這篇前瞻性文章也啟發(fā)了后來大多數(shù)在這方面的探索。時至今日，談到智能駕駛技術很多人想到的是無人駕駛，利用裝在車上的各種傳感器實時感知檢測周圍的環(huán)境，并系統(tǒng)進行運算和分析，從而讓駕駛員事先察覺到可能發(fā)生的危險，增加駕駛人的舒適性和安全性。目前人工智能發(fā)展還是處于弱人工智能階段，但是自動駕駛相關技術，感知技術，智能芯片等等還是發(fā)展非常快。我們預計今后兩到三年完全實現(xiàn)量產(chǎn)，同時在封閉場景里可以實現(xiàn)更高級別的自動駕駛。
目前看，自動駕駛仍然是從L2-L3階段過渡，更高階段的自動駕駛什么時候到來？ 首先是感知系統(tǒng)足夠成熟。人工智能的算法需要有新的突破，同時還需借助5G技術，讓車輛通過移動互聯(lián)與周邊的環(huán)境建立信息體系，從而實時感知交通的狀況，實現(xiàn)可預見的駕駛，并把大的計算案例放在云端，增加系統(tǒng)的計算能力。總體來看，五年之內(nèi)實現(xiàn)真正意義上的自動駕駛還是有可能。
針對智能出行的種種需要，基于當前的技術水平和對未來發(fā)展的預判，我們首次提出并研發(fā)了IMA，跟傳統(tǒng)的物理平臺有本質(zhì)的不同，自下而上的有網(wǎng)絡架構、硬件、自動層、應用層和云端五個層次組成，通過五個維度打造整車智能網(wǎng)聯(lián)的技術。 IMA融合了整車、IT、互聯(lián)網(wǎng)等多領域的前瞻性技術，具有比較好的升級。同時響應消費者對于電動車的智能網(wǎng)聯(lián)需求，給予用戶極致駕駛安全和全域安全。同時自主研發(fā)的操作系統(tǒng)EOS等軟件平臺構成了這個神經(jīng)網(wǎng)絡系統(tǒng)。
不斷進化的IMA進化能力使得整個架構對用戶的個性需求識別響應持續(xù)提升，為大數(shù)據(jù)的傳輸、高級的自動駕駛、IMA功能拓展奠定了堅實的基礎。而云端也構成了整車的學習及自主意識，通過遠程升級，大數(shù)據(jù)等云服務，車輛可以自主學習，讓自己變得更加優(yōu)秀。在自動駕駛的功能應用方面，我們首款豪華電動SUV搭載了行業(yè)領先的系統(tǒng)，可以實現(xiàn)2.5級的智能輔助駕駛系統(tǒng)，包括了16項輔助駕駛功能，保證駕駛者的行駛安全。同時，我們也打造了一系列的智能出行體驗，覆蓋用戶的所有出行場景。在用戶出發(fā)以前可以通過家里的智能家電或者手機對車輛進行控制，可以提前打開空調(diào)進行設置。上車以前可以通過藍牙鑰匙識別車主的到來，車主可以自動解鎖，通過上車儀式感歡迎你。車輛也為用戶出行做好準備。車內(nèi)搭載了五塊獨立的高清顯示屏，車上每個用戶可以享受車聯(lián)網(wǎng)帶來的體驗。
在行車過程中可以將旅途中發(fā)現(xiàn)的點點滴滴通過車載攝像頭記錄，并通過將動態(tài)視頻和照片分享到朋友圈和社交網(wǎng)站。當然這些數(shù)據(jù)也可以通過手機同步分享，隨時隨地與好友分享途中的美好瞬間。
此外，基于強大的云計算平臺，我們開發(fā)了虛擬小天，用戶可以通過他實現(xiàn)車和人的情感交互，他的形象聲音都可以定制。從我們上車到下車全天的服務體驗，包括充電、用餐到智能家具互動，周圍的信息會實時和小天交互。
汽車不再是一個簡單的出行工具，變成了有溫度的出行伙伴。基于大數(shù)據(jù)和深度學習的人工智能，不僅可以識別高級別的自動駕駛，把各自維度的數(shù)據(jù)融合打通，并由此構建新的信息神經(jīng)網(wǎng)絡，最終實現(xiàn)萬物智慧互聯(lián)。我們可以打造更安全、更環(huán)保、更高效的智慧生態(tài)，讓零排放、零擁堵、零碰撞成為可能。當前人工智能正從弱向強發(fā)展，計算芯片能力極大提高。圍繞用戶場景不斷向高級別的智能駕駛進化，未來隨著5G技術的推進，IME將聚合更多的前沿智能應用，如無盲區(qū)智能顯示、3D地圖等等。作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的探索者，天際汽車將砥礪前行，不斷求索，為盡早實現(xiàn)人類美好出行愿望而不懈努力。謝謝大家!
