未來的汽車長什么樣?自動駕駛的汽車解放人的雙手后真的足夠安全嗎?
近日，合肥市經(jīng)信局、公安局、交通運輸局和包河區(qū)人民政府制定了《合肥市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范實施細則(試行)》，(以下簡稱《細則》)以指導(dǎo)和規(guī)范智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試工作。該細則為合肥市的新能源汽車發(fā)展再添助力。
測試主體多樣，測試區(qū)域尚未公布
為了加快推動合肥市智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用，控制智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試風(fēng)險。合肥市經(jīng)濟和信息化局、公安局、交通運輸局和包河區(qū)人民政府共同成立合肥市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試聯(lián)席工作小組(以下簡稱“聯(lián)席工作小組”)，負責(zé)管理和審核測試主體提出的測試申請，組織開展測試車輛、測試區(qū)、測試要求等相關(guān)評估論證工作。
值得注意的是，《細則》中規(guī)定的測試主體涵義豐富，包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試申請、實際開展測試工作并承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任的企業(yè)、科研院所/高校和其他法人組織。而目前，合肥市擁有江淮汽車、安凱客車、合肥長安等一批整車企業(yè)，四維圖新、商湯科技、智信汽車、北科天繪等一批智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈重點企業(yè)，以及合工大、中科院、中科大等科研院校和機構(gòu)。
此外，《細則》中明確規(guī)定，測試車輛是指申請用于測試的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，包括乘用車、商用車和特種(專用)車輛。
那么，一旦測試主體申請測試的車輛通過初審，測試區(qū)域的劃定范圍在哪?
根據(jù)《細則》，測試區(qū)域分為封閉測試區(qū)和開放道路測試區(qū)。聯(lián)席工作小組認可的封閉測試區(qū)由聯(lián)席工作小組研究確定;如果測試主體申請開放道路測試，則需提前向聯(lián)席工作小組獲取相關(guān)測試區(qū)名單。開放道路測試區(qū)內(nèi)不禁止社會車輛、行人、牲畜穿行，測試區(qū)起始點、路口及車輛進出口等關(guān)鍵點位必須設(shè)置明顯的測試提示交通標(biāo)志。
未來，聯(lián)席工作小組會在合肥市行政區(qū)域范圍內(nèi)選擇若干典型道路和測試應(yīng)用場景，用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試，今后一段時間內(nèi)將適時向社會公布。
“自動駕駛測試”字樣提示，測試時間不超過18個月
未來，這些面臨測試的智能網(wǎng)聯(lián)汽車也將擁有“身份證”。聯(lián)席工作小組會對審核通過的測試車輛逐一出具智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試通知書，獲得測試通知書是測試車輛取得臨時行駛車號牌的必要條件，只有擁有了臨時行駛車號牌，測試車輛才具備了“自動駕駛車輛”的合法身份。
必須要注意的是，即便獲得了臨時行駛車號牌，但測試車輛在行駛過程中仍有諸多限制。比如，測試過程中，除測試通知書載明的測試路段外，不得使用自動駕駛模式行駛;測試車輛從停放點到測試路段的轉(zhuǎn)場，須使用人工操作模式行駛;測試車輛不得搭載與測試無關(guān)的人員或貨物。
此外，測試車輛的車身應(yīng)以醒目的顏色標(biāo)示“自動駕駛測試”字樣，提醒周邊車輛注意。測試車輛的測試時間原則上不超過18個月。
測試通知書和臨時行駛車號牌的審核和發(fā)放程序嚴(yán)格，且這種發(fā)放行為是可“撤回”的。如果測試活動被認為具有重大安全風(fēng)險或者有嚴(yán)重交通違法行為或者測試車輛在交通事故中負主要責(zé)任的，測試通知書均會被撤銷。撤銷測試通知書的同時，一并收回臨時行駛車號牌。
各地紛紛發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試規(guī)范，合肥趕上這班“車”
智能網(wǎng)聯(lián)汽車是什么?未來真的可以替代人工操作嗎?
智能網(wǎng)聯(lián)汽車是指搭載先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，未來可擴展融合現(xiàn)代智能信息交換、共享技術(shù)，并最終可實現(xiàn)替代人來操作的新一代汽車。
合肥市此次發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試規(guī)范，事實上并不是空穴來風(fēng)，而是根據(jù)去年4月發(fā)布的《工業(yè)和信息化部 公安部 交通運輸部關(guān)于印發(fā)〈智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范(試行)〉的通知》以及去年11月發(fā)布的《合肥市人民政府辦公廳關(guān)于進一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》兩則通知，在此基礎(chǔ)上加快對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的培育。
在此之前，北京、上海、深圳、長沙、濟南等城市已經(jīng)紛紛發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試規(guī)范，上汽集團和蔚來汽車等汽車制造企業(yè)甚至于去年3月就已拿到測試牌照。
其他城市也紛紛布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域。就在近期，湖北初步建成智能網(wǎng)聯(lián)汽車5G高精定位系統(tǒng)，該系統(tǒng)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心技術(shù)，能解決在哪里(初始位置)和要去哪里(目標(biāo)位置)的問題。成都市則計劃在未來三年內(nèi)構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群，同時在城市封閉區(qū)域開辟1-2條智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范線路，隨后在城市開放區(qū)域開辟5條以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范線路。
此次《細則》的試行，為合肥市的智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展注入了強心劑，在安全測試的基礎(chǔ)上，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的全面應(yīng)用或可期待。
