小馬智行發布搭載Luminar激光雷達的一體式自動駕駛系統

小馬智行聯合創始人兼CEO彭軍表示：“Luminar 是激光雷達行業的領跑者，攜手 Luminar 是小馬智行在打造全新系統以及實現規模...

激光雷達vs攝像頭：誰將成為汽車自動駕駛的主流方案？

關于視覺算法方案與激光雷達方案的爭論從未停止過，目前，以特斯拉、百度Apollo為代表的視覺算法派認為激光雷達成本高、技術...

一文了解整個激光雷達

作為一種新興崛起的感知硬件，激光雷達的原理前面也有簡單提及，就是通過發射激光來測量周圍事物的距離。發射的激光線束越多...

鐳神智能獲評工信部揭榜優勝單位和128線激光雷達榮獲中國雷達行業協會科學技術獎

鐳神智能為全球領先的激光雷達及解決方案提供商，也是唯一獲廣東省科技廳認定的“廣東省激光雷達工程技術研究中心”，一直以...

全球首發 | 鐳神智能車規級CH128X激光雷達正式發布！

4月21日上午，鐳神智能在上海車展（展位2.2H-6BC011）隆重舉辦了CH128X新品發布會，國內多家主機廠、產研機構、媒體等皆出席...

百度李震宇：激光雷達簡化了自動駕駛的問題

采用激光雷達是簡化了自動駕駛的問題。他將視覺方案比作人的眼睛，“你不是閉著眼睛拿著拐杖掃世界，人眼睛看到的語義信息是...

搶灘激光雷達，自動駕駛或將迎來拐點

激光雷達線數越多，識別精度越高，處理數據量也越大，成本也越高。目前世界主流廠商激光雷達售價不菲，Velodyne的一個64線機...

激光雷達VS視覺識別，到底誰才是智能駕駛的“真科技”？

在無人駕駛系統技術領域，“激光雷達識別”和“視覺識別”是兩條不同的路，視覺識別需要將收集到的信息通過深度學習進行處理...

東風悅享與鐳神智能簽約深化戰略合作

4月19日，上海國際汽車展覽會開幕，深圳市鐳神智能系統有限公司（以下簡稱“鐳神智能”）在其展位上與東風悅享科技有限公司（...

百度Apollo聯合禾賽研發新一代激光雷達 計劃應用于第五代Robotaxi

今年1月，禾賽科技向科創板遞交上市申請，計劃募資20億元，但3月撤銷了申請。今年以來，隨著監管收緊，已有多家擬在科創板上...

激光雷達產業鏈全景解析

從激光器發明之初的單點激光雷達到后來的單線掃描激光雷達，以及在無人駕駛技術中獲得廣泛認可的多線掃描激光雷達，再到技術...

激光雷達+AI視覺，蘋果/微美全息/索尼等欲打造無人駕駛解決方案

2020年以來,已有長安、廣汽、上汽、小鵬、奔馳、寶馬等多家汽車廠商宣布,將推出具有L3功能的汽車。國金證券認為,L3為自動駕駛...

激光雷達成自動駕駛新焦點，微美全息開發“WiMi HoloPulse LiDAR”或迎爆發元年

隨著無人駕駛領域的發展,激光雷達正逐漸興起并成為新的風口,預計今年是進入量產的元年。

六個判斷激光雷達性能好壞的主要指標

較高的掃描頻率可以確保安裝激光雷達的機器人實現較快速度的運動，并且保證地圖構建的質量。

技術科普：為什么硅基MEMS激光雷達無法用作汽車主雷達

一直以來硅基MEMS呼聲甚高，但其醞釀了多年，由于重重困難至今一直遲遲未有車規級產品面市，對于這股“主流”近來爭議也漸漸...